闪电策略丙烯品种基础知识专栏（四）｜我国丙烯运输和仓储情况

冰洗来源：沪深配资官网网站：配资平台官网日期：2026-06-03 09:55:35 查看：81

我国丙烯运输和仓储情况

　　丙烯属于易燃气体，无法使用普通容器储存，需在高压或者低温下由气态变为液态，在专用压力罐或冷冻罐中储存。压力罐为球形，常见规格2000m3、3000m3、4000m3，对应安全质量800~1400吨。冷冻罐为圆柱形，存储温度-40℃~-10℃，常见规格为20000m3、35000m3、40000m3。

　　丙烯储罐建设成本较高。以最常见的3000m3球形储罐为例，单个建设费用一般在1000万元左右（不包含配套设施建设费用）。丙烯生产、消费企业一般按照5～10天的丙烯产量或用量配建相应数量的储罐。丙烯的社会仓储资源集中于各港口、码头的储罐，主要分布在天津、山东、上海、江苏、浙江等地。同一质量等级、不同厂家生产的丙烯可以混存，不影响下游使用。

　　丙烯的现货存储费用平均5元/吨·天左右，港口3000m3的压力罐租金一般为18万~22万元/月（包含丙烯船靠泊费、解缆费、管输费、装车费等码头相关服务费用）。

　　丙烯运输应遵守国家关于危险化学品的有关规定，办理准运手续并使用专用的压力槽车、压力船和低温冷冻船。丙烯的国内贸易以汽运为主，进口贸易以船运为主。

　　其中，压力槽车容积55~60m3，实际可装载丙烯19~25吨；压力船规格多为3500~8000m3，实际可装载丙烯1500~3500吨，适用于近洋运输；低温冷冻船规格多为10000~40000m3，实际可装载丙烯5000~20000吨，适用于远洋运输。由于丙烯进口来源地区主要为韩国、日本等，低温冷冻船较为少见。

　　贸易商参与的交易一般采取“背靠背”模式，贸易商与上下游企业签订买卖合同后，自生产企业或港口将丙烯装车、装船后直接送达下游用户罐区；在进口丙烯贸易中，还会租用丙烯储罐中转或短时间存储。

　　多数下游工厂租用压力槽车、船采购丙烯，少部分自有车、船。丙烯运费较高，汽运0.6~0.7元/吨·公里，船运0.3~0.4元/吨·公里。由于运费较高，汽运通常以省内和相邻省份间运输为主，在地区间价差大于运费时也会进行长距离运输。

配资平台官网提示：文章来自网络，不代表本站观点。